Как я решил сделать из шевроле нивы вездеход
Что русскому хорошо, то всем остальным — бездорожье. Такая вольная интерпретация известной поговорки оправдана тем, как выглядят наши дороги на мало-мальском удалении от федеральных трасс и крупных городов. Кроме того, мы очень любим отдыхать на природе, рыбачить и охотиться, а с обочины всего этого не сделаешь. Плюс дачи… Да мало ли поводов для россиянина съехать с асфальта?
Четверть века назад российским конструкторам удалось создать автомобиль, равного которому не было в целом мире. Своим появлением он сломал устоявшиеся стереотипы и стал родоначальником нового класса легковых машин. Его не раз терзали в сравнительных тестах и пытались обставить на гоночных трассах, но в большинстве случаев "ВАЗ" выходил победителем, летний юбилей выпуска опытно-промышленной партии "Нивы" - хороший повод вспомнить, как это было. Хотя в это трудно поверить, но работы по уникальной вазовской машине начались в далеком году, когда завод только-только приступил к сборке знаменитых "копеек" по фиатовской лицензии. Импульс к созданию "автомобиля для села" дал тогдашний председатель Совета министров страны Алексей Николаевич Косыгин. Инженеры ВАЗа изначально замахнулись на немыслимое: в сжатые сроки создать беспрецедентный в мировой практике комфортабельный внедорожник малого класса вдумайтесь в это словосочетание!
В Сети опубликовали короткий видеоролик, автором которого стал житель Грузии Георгий Габричидзе. Мужчина построил на базе Lada Niva года выпуска модифицированный вездеход. В процессе доработок инженер применил в автомобиле конструкции от военных машин, а также установил под капот двигатель от Opel. В результате тюнинга классическую «Ниву» превратили в настоящий монстр-трак с гигантскими покрышками. В ходе доработок классическая Lada Niva получила огромные колеса с грязевой резиной, которая позволяет вседорожнику пересекать подтопленную местность, уходя под воду практически по капот.
