Автомобильные турбины и турбокомпрессоры – принцип работы
История автомобильной турбины — это история изобретения, почти такого же старого, как двигатель внутреннего сгорания и сам автомобиль. Давайте пройдемся по ретроспективе и проследим этапы жизни одного из самых известных, увлекательных и полезных изобретений в автомобильной сфере, которое после более чем лет концептуально не изменилось. В статье будут раскрыты следующие тезисы:. Турбина с наддувом современный вариант турбокомпрессора был изобретен швейцарским инженером Альфредом Дж. Бючи , который работал над паровыми турбинами.
Газотурбинный двигатель ГТД — это воздушный двигатель, в котором воздух сжимается нагнетателем перед сжиганием в нём топлива , а нагнетатель приводится в движение газовой турбиной , использующей энергию нагретых таким образом газов. Двигатель внутреннего сгорания с термодинамическим циклом Брайтона. То есть сжатый воздух из компрессора поступает в камеру сгорания , куда подаётся топливо , которое, сгорая, образует газообразные продукты с большей энергией.
Принцип работы любого турбокомпрессора основан на использовании энергии отработавших выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания. Поток выхлопных газов попадает на колесо турбины закреплённую на валу , тем самым раскручивая её и одновременно с этим раскручивая колесо компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры двигателя. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно под давлением , а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом , то в двигатель попадает большая смесь воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.
